MASA DEPAN CERAH YAK-130

5 desember 2015
Pesawat Subsonik Yak-130 yang dikenal sebagai pelatih tempur lead-in – atau lift. Untuk angkatan udara modern, lift memungkinkan pilot siswa untuk membiasakan diri dengan teknologi canggih yang akan mereka dapati setelah masuk ke kokpit pesawat tempur garis depan.
Tapi di luar peran lift pelatih jet seperti Yak-130 juga bisa terbang misi tempur asli. Untuk angkatan udara kecil – seperti Belarus – Yak-130 adalah cara murah misi terbang yang tidak membutuhkan biaya mahal. Setelah mempensiun armada Su-27 mereka karena alasan biaya dan membuang pesawat Su-24, Belarus sangat membutuhkan untuk mendukung armada tempur udara. Dan Yak-130 adalah jawaban yang sempurna.
Kecil dan lincah, tapi bisa menyerang, Yak-130 ini juga berguna dalam perang kontra-pemberontakan dan perang asimetris.
Sejak Perang Vietnam, jet pelatih telah menemukan tempat dalam operasi kontra-pemberontakan. Aljazair sangat tertarik dalam operasi kontra-pemberontakan karena bangsa telah melancarkan kampanye lama berjalan melawan kelompok radikal.
Angkatan udara Aljazair akan menggunakan Yak-130 guna melengkapi armada jet tempur berat Sukhoi mereka dan beroperasi bersama helikopter tempur Mi-24 yang telah diupgrade.
Produsen Rusia Yakovlev merancang Yak-130. Irkut Corporation kemudian membeli Yakovlev pada tahun 2008, dan bergeser produksi ke timur jauh Rusia.
Pekerjaan pelatih baru untuk angkatan udara Rusia dimulai pada tahun 1990, dan pada pertengahan dekade Yak-130 bertanding melawan Mikoyan MiG-AT. Sebuah prototipe Yak-130 mulai uji penerbangan pada bulan April 1996, tapi tidak sampai 2002 Kremlin akhirnya memilihnya. Selama dekade pertama abad baru, Rusia menghasilkan empat prototipe Yak-130.
Angkatan udara Rusia ditempatkan urutan pertama di tahun 2005 untuk 12 pesawat, dan mulai menerima pesawat pada awal 2010. Tahun berikutnya, angkatan udara menandatangani perintah lebih lanjut untuk 55 pesawat.
Pelanggan berikutnya bisa jadi adalah angkatan laut Rusia, yang akan menggunakan Yak-130 untuk mempersiapkan pilot sayap terbang angkatan laut di fasilitas pelatihan berbasis pantai yang baru dibangun. Masa depan Yak-130 di Rusia terlihat cerah. Kementerian Pertahanan ingin setidaknya 150 pesawat hingga 2020.
Mesin turbofan AI-222-25 berasal dari Rusia tetapi merupakan hasil dari perjanjian kerjasama teknologi dengan perusahaan Ukraina. Ukraina melarang kerjasama militer dengan Kremlin setelah Rusia menginvasi Crimea di Februari 2014. Tidak jelas apakah ini akan mempengaruhi produksi mesin.
Tapi Irkut telah sibuk merayu pelanggan asing. Yang pertama adalah Aljazair. Dan sukses, Sebanyak 16 pesawat pertama tiba di Aljazair pada akhir 2011. Sukhoi Su-30MKA untuk Aljazair, Yak-130 juga telah disesuaikan dengan instrumentasi kokpit Barat.
Sebuah tawaran untuk menjual pelatih ke Libya telah hancur setelah perang sipil melanda negara tersebut. Demikian juga dengan Suriah. Namun, mengingat hubungan antara Moskow dan Barat terus memburuk, Kremlin menyatakan bahwa transfer Suriah bisa melanjutkan.
Belarus membeli empat Yak-130 pada akhir 2012, dan pengiriman dimulai pada bulan April 2015. Irkut berharap bahwa Bangladesh akan menjadi negara berikutnya yang menerima “Mitten,” dengan rencana pengiriman total 16 pesawat diharapkan akan dimulai tahun depan.
Bangladesh tidak memiliki membutuhkan pelatih jet dan Yak-130 bisa memenuhi peran kontra-pemberontakan – atau setidaknya melayani dua tujuan. Pelatihan dan serangan.
Sebagian besar negara-negara lain yang telah melihat Yak-130 memiliki kontra-pemberontakan atau persyaratan tempur ringan lainnya, di atas peran pelatihan. Negara-negara ini termasuk Armenia, Azerbaijan, Kazakhstan, Mongolia, Myanmar, Nikaragua, Uruguay dan Vietnam.

Related Posts:

Tweet